- Dieses Thema hat 5 Antworten und 1 Teilnehmer, und wurde zuletzt aktualisiert vor 3 Wochen, 2 Tage von
.
Ansicht von 6 Beiträgen - 1 bis 6 (von insgesamt 6)
Ansicht von 6 Beiträgen - 1 bis 6 (von insgesamt 6)
Nockenwelle
- Startseite
- Technik
- – Typen, Motor- und Rahmennummern
- – Kategorisierung
- Fahrräder
- Zwerg 150 m. Villiers Motor (2 Takt)
- Junior 200 m. Villiers Motor (2 Takt)
- Junior 200 m. Bark- und NSU Motor (2+4 Takt)
- 350 Sport ohv m. Bark Motor und wahlweise Gummizug-Gabelfederung
- 500 Sport ohv m. Bark Motor und Gummizug-Gabelfederung
- 350 Wehrsport ohv m. Bark Motor
- 500 Godesburg sv m. Bark Motor
- 500 Nürburg sv m. Schütthoff- und NSU Motor
- 350 Grand Prix ohv m. Rudge Motor
- 500 Ulster ohv m. Rudge Motor
- 350 H ohv m. MAG Motor
- 500 H ohv m. MAG Motor
- 500 + 600 G Bergmeister ioe m. MAG Motor
- Imperia Zweizylindermodelle
- – Handbücher
- Forum
- Bilder
- Historie/Berichte
- 1. Eintragung als Imperia AG (Aktiengesellschaft)
- 2. Die heimische Industrie. Firma Imperia
- 3. Die Tragödie von Imperia
- 4. Bericht von Horst Nordmann (Typenreferent VFV) 2016, auf der Imperia-Ausstellung in Bad Godesberg
- 5. Motorradmuseum Augustusburg
- 6. VFV Info von 03 2016
- 7. Ein Besuch beim Imperia-Werk 1928
- 8. Motorrad Zeitschrift 1990
- 9. Markt 03/83
- 10. Markt 10/04
- 11. Die Imperia Historie
- 12. Markt 02/83
- 13. MOTORRAD Ausg. 04.1990
- 14. MOTORRAD Classik, Ausg. 01.1988
- 15. MOTORRAD Ausg. 25.1982
- 16. Motorrad Classik Ausg. 02.1996
- 17. VFV Bericht 02.2015
- 18. Renngeschichte um 1928
- Links
- Impressum & Kontakt
